|
har haft de mest moderne motorgader i Europa - og før den tid aldrig krævede
kørekort af motorcyklister og bilister.
Ved ankomsten startede man - efter garagering i et hotelgarageanlæg, der i to etager kan rumme
over 1000 biler - med et cocktail-party, ikke givet af aviskongen Bennett, men af det store ansete engelske
Financial Times, som også gav løbstrofæet: en 750 gram tung aluminiumsbarre med indskrift. Der var ikke
hotelværelser bestilt til de danske hold, men den rigtige mand fik på få minutter arangeret to
luxusværelser på Hotel Charlemagne ved EF-bygningen, kun 200 meter fra Hotel Europa, og næsten til halv
pris af den oprindelige. Ford-holdet havde læst i brevet, at det kostede £ 5 pro persona for
gala-dinner'en, men det skulle gå anderledes. Alle kom ind, gratis!
Efter sengetid på kl. 2:30 mandag morgen stod man atter op kl. 7:45 (ny-europæisk tid!).
Programmet var kortégekørsel gennem Bruxelles centrum til verdens mest romantiske rådhusplads, Grand
Place, der kun består af en ramme af renaissancebygninger med forgyldte forsiringer, den helt rigtige ramme
for renaissance-automobilernes skue. I næsten 2 timer oplevedes dette historiske møde, mens én af de tre
opmarcherede to-dækker busser fra London rummede en whisky-pub til vederkvægelse for landevejens pionerer. |
|
Dennis brandsprøjten fra 1914 vakte vild jubel. Desværre er intet oplyst om
motorstørrelsen, men fabrikatet er White & Poppe med kædetrans mission. Restaureringsmester: Greenall
Whitney Brewery.
Ved 12-tiden kørte man, dvs. Ford-holdet fulgte kortegen til Gent, hvor der
var lunch, hvorefter Ford'en officielt forlod |
|
Første og ældste selvkørende deltagerbil, en Pick 4 hk fra 1901, kører fra borde i
Oostende. Tophastighed 48 kmt, pris i 1901: 160 Pund Sterling.
arrangementet kl. 15. BMW-holdet krydsede direkte ud af byen, da begge skulle på arbejde
onsdag morgen, og holdet nåede op til 10 km syd for Osnabruck mandag aften i tæt og fugtig tåge. |
|
