| |
Ikke nogen almindelig torvedag på Grand Place i Bruxelles, men historisk
EF-automobilskue den 8. januar 1973.
Tirsdag kl. 12:00 startedes til sidste etape mod København. Kl. 15:05
mødtes Ford- og BMW-holdet ved Sittensen til et sidste kip med det danske flag. Kun 2 timer og 20 minutter
efter var BMWen de 207 km længere fremme og rullede ombord på færgen med ankomst i Valby kl. 20:45.
Ford-holdet nåede 22-færgen i Travemünde og overnattede på Falster, så de var hjemme onsdag eftermiddag
i Kalundborg.
Med en højeste hastighed på ca. 70 kmt havde Ford T'en et benzinforbrug på 6.5 km/liter
benzin oktan 93, med en højeste brugt hastighed på 150 kmt havde BMW 327'en et forbrug på 9.0 km/liter
benzin oktan 100. Hvad sponsors angår, havde BP sørget bravt for englænderne, men først efter stort
besvær lykkedes det for BMW- holdet ved den officielle slutfase at bokse sig til checks for 1000 bfrc. - og
så kunne de ikke en gang få olie for værdien, men kun benzin. Havde man i tide fået behørig orientering
om løbet, hvilket man ikke just kan sige om bladets sidste efterårsudgave, havde vi kunnet nå at
organisere deltagelsen så betids, at vi også fik numre og |
|
|
kom i programmet. Klog af skade m.h.t. englændernes organisationsapparat skrives
dette således. Det brev, der ankom den 6. januar til BMW-holdet, var nemlig en besvarelse af et brev
fra den 18. december! Ironisk er det måske, at BP fik den største reklame ud af det, men Financiel
Times ofrede det meste. Det mest mærkelige er, at man begynder med at meddele, |
|
at man ønsker at se os til gala-dinner'en i Bruxelles, som Dunlop og BLMC tilsam-
men har bekostet med 1000 £. I næste skrivelse kræver man 5 £ af hver dansker for at spise med,
men senere opdager man, at englænderne har fået den gratis. Danskerne har endda kørt og ofret for
10 gange så lang en distance for at — hjælpe englænderne! - Til eftertanke. |
|
|
