| |
Den danske „høje hat", Ford T Tudor 1926 med Lars Rysse (tv.) og ejeren, Svend
Age Christensen (th.). Grand Place, Bruxelles.
devejsrace, det faktiske er, at 6½ literen og BMWen er næsten lige hurtige med en
tophastighed lidt over 100 miles. Alle automobiler var forsynet med kørere og navigatører i originale
påklædninger. Navnlig en kæmpebrandsprøjte, Dennis 1914, en åbenladet 4 tons lastbil A.E.C. 1917, den
første Morris Commercial l ton fra 1924, en vanvittig Steam Wagon fra Foden 1928, der for fuld damp røg
igennem Grand Place i Bruxelles - og en Dennis Char-A-Banc 1929 med 20 åbne pladser vakte enorm opsigt
overalt. Danskerne havde i den forbindelse den triumf, at der ikke var andre Ford T'er eller BMW 327'er end
vore egne.
Med det belgiske motorcykleberedne politi i flankerne, foran og bagved, kørtes EF-triumf toget
ad de flamske landeveje gennem Brugge og Gent til Bruxelles. Et helt hold gamle motorcykler vakte også
enorm interesse, og en tid lang kørte BMW- holdet bag en Deasy 12 hk 1910, hvis navigatør udelukkende
pudsede samtlige vinduer. På den årgang var viskerne ikke så fremskredne!!!
En anden forløber havde et venstre bag- |
|
|
hjul, der slingrede så uhyggeligt, at man uvilkårligt tænkte på ét af fortidens Bennett-løb,
hvor alt kunne ske - og skete! - PS! Hjulet blev på plads!
Ved udkanten af Bruxelles blev alle dirigeret ind til den derværende generalagent for
VW, hvor alle fik juice og kaffe og optøningspause midt i den store salgs- |
|
hal. Efter denne meget velkomne pause kørte man til hotel Europa i en bestemt arrangement: I hold å
5 ekvipager med sirenehylende politi for, bag og i krydsene fik belgierne bilerne at se, mens de for
en gang skyld måtte holde tilbage og ikke køre efter den junglelov, der i hvert fald tidligere
herskede i den by, der siden 1961 |
|
|
