| |
X 8899 var en 1922-23, muligvis type 697 Kofangeren er en tilføjelse.
af en lille elmotor. Det var en sensation dengang.
De større modeller fortsatte uændret i produktion med deres topventilmotorer. Nash ændrede
aldrig for ændringernes skyld, så modellerne gennemgik ikke nævneværdige forandringer, blot med en smule
større motor år for år. Men med 1929-modellens fremkomst i 1928 indførte Nash vulstkarrosseriet, en
slags forløber for helståls-karrosseriet, idet vulsten nu var presset ud i pladen og det var svejset
sammen det hele, dog altsammen med et komplet træskelet. Tidligere havde man fremstillet et helt træskelet
og beklædt det med plader, idet samlingerne blev lukket med lister. Endvidere fremkom nu skærme presset i
et stykke. Hjulene var igen træartillerihjul, altid malet i vognens hovedfarve og smukt stafferet. Ved
udstillingen af dette smukke automobil var Charles Nash i Danmark som gæst hos Vilh. Nellemann. Det år var
der tre serier med 16
|
|
|
forskellige modeller at vælge imellem. Vognene var udstyret med termostatstyret
køling, et meget stort ratnav hvor regulering af tænding og lys var monteret, vacuum benzinpumpe var
bibeholdt, men som noget ganske nyt var der automatisk smøring af chassiset |
|
Der var en lille kugledrevet pumpe, som ved vognens rystelser tilførte
undervognens bevægelige dele den rette mængde olie. Imstrumenteringen var meget smukt udført. Det
er svært at afgøre hvilke modeller eller typer, der er de mest spændende, men ved
|
|
|
