| |
|
|
Type 630 som roadster.
Model S, 1927
Hvor Model K's trofaste tilhængere var tilbøjelige til at knibe det ene øje til for skavankerne, erkendte
DaimlerBenz selv nødvendigheden af væsentlige forbedringer. Disse præsenteredes i 1927 med den berømte
Model S, der næsten fik forgængeren til at ligne en automobilets væltepeter. Under bibeholdelse af en
slaglængde på 150 mm havde Porsche øget boringen fra 94 til 98 mm for et cylindervolumen på 6,8 liter og
monteret to karburatorer, således at motoreffekten nu var kommet op på 26/120/180 hk, uden at K-motorens
legendariske smidighed var gået tabt. Model S kunne med samme lethed snegle sig gennem tæt trafik eller
spurte af sted med kompressoren tilkoblet, og den ansås at være det nærmeste, en seriefremstillet bil
kunne komme fuldblods racervognen i 1927.
Vigtigst for dette indtryk var det imidlertid, at chassiset endelig stod mål med
motorens præstationer. Sammenlignet med Model K virkede S-ty-
Model K på kort chassis. |
|
