| |
flyver, og bil- og flyimportør Cai Caspersen at fodre pressen med meddelelser om, at han
har re-lanceret det i sin tid ansete mærke Hupmobile, som siden er helt forsvundet fra det danske marked.
Han lader på grund af valutarestriktionerne en sending af disse dristigt »streamlinede« 1936-modeller,
der med deres 4 liters motorer kan køre 125 kmt, samle i Drejøgade, på den måde at Viggo Jensens
værksted står for undervognene, og Dansk Karosseri-Fabrik for resten. Hups europæiske chef John Mauro
udtaler sin dybeste respekt ved forevisningen af det første eksemplar. »I løbet af måneden vil der blive
samlet 8 vogne«.
Med sine kontakter i kongehuset får Caspersen Prins Axel til at posere ved en Hupmobile i
salgslokalerne på Toldbodvej og en blå vogn afsættes til Kronprinsesse Ingrid, som tilfældigt
fotograferes under indstigning i den efter shopping hos Illum i april-maj 1936.
Prisen for dette næsten danske produkt er ca. 10.000 kr.
Bent Mackeprang fortæller, at han som dreng i 1936 var med, da Caspersen personlig
demonstrerede en Hupmobile for nogle bekendte ved at lade
|
|
|
den cirkle med stor hastighed i Hellerupvejs udmunding i Bernstorffsvej.
Imponerende. Men noget salg blev der ikke af det.
Deres ærbødige så sidst en af de strømlinjede Hupmobiler under DVK's Bromølleløb i
midten af 1960'rne. Der lå en ved en bondegård. Da vi kørte hjem fra løbet havde den ikke mere
hjulkapsler.
Et andet eksemplar (eller måske det
|
|
Fabrikkens repræsentant og Cai Caspersen (tb) i Drejøgade i 1935 med en af
de dansk samlede vogne.
samme) skiftede ejer nogle gange på Fyn og i Jylland omkring 1970 for derefter
vist nok at forsvinde til Holland. Det hed sig naturligvis, at det var Ingrids vogn. Umuligt er det jo
heller ikke.
or
|
|
|
