| |
Af Th. Ry Andersen
Endnu i 1908 rådede brandvæsenet kun over 2 hk i form af to heste, men står der
i brandvæsenets beretning, »det var gode heste, sidste år havde de ikke én syg time«.
Gentofte kommune havde allerede i 1907 anskaffet sig en Anglo-Dane motorsprøjte bygget af H.
C. Frederiksen på Roskildevej, og Københavns Brandvæsen købte den første vogn i 1908, en 4-pers. 10 hk
Peugeot-Huber.
Samme år begyndte man i Århus at tænke i lignende baner. En kommission rejste til Tyskland,
hvor man beså el-, damp og benzindrevne slukningskøretøjer i en række byer. Rejsen resulterede i
bestilling af et elektro-automobil med
I brandvæsenets arkiver står den noteret som Braun men der står også at chasiset er leveret af J,
Lobner, |
|
|
drejestige og kulsyresprøjte hos firmaet Justus Christian Braun i Nürnberg til et
beløb af 28.000 kr. Braun vognen ankom i marts 1909, den havde en 8 hk el-motor i hvert forhjul,
vejede 6 tons, og de 80 celler i batteriet, som lå under |
|
»motorhjelmen«, havde en aktionsradius på 35 km, og de kunne flytte køretøjet
med en fart af 28 km i timen. Der var 4 hastigheder og 3 bremser, hvoraf en elektrisk — og
naturligvis fast gummi på hjulene. |
|
|
