| |
|
|
|
præstere, men man fik denne luksus en del billigere end hvis man betalte for navne
som Lagonda eller Bentley.
Til udstyrelsen hørte centralsmøring, gear-synchromesh, hydrauliske bremser, indbyggede
hydrauliske
I ca. 1953 ejedes den mørkerøde SA cabriolet af Einar Thorbjørn. Han mener at en
følgende ejer satte den fuldstændig i stand, men udvandrede nogle år senere og muligvis tog vognen
med. |
|
|
Den anden af de SA cabrioletter, Nellemann indførte blev købt af Malthe Bruun. Han
indbyttede den i 1939 til den endnu kraftigere WA.
Var det Malthe Bruuns SA, gartner Jensen, Lundely, fik lige før krigen? Den var brunrød og
adskilte sig fra Davids ved at have gæller i motorhjelmen i stedet for klapper og reservehjul i venstre
skærm i stedet for bagpå.
donkrafte (dog ekstraudstyr på VA), Luvax hydrauliske støddæmpere, indstillelig
rathøjde og naturligvis læderindtræk og ædeltræs instrumentbræt og paneler.
Morris Bodies lavede de lukkede modeller, de todørs Tickford cabrioletter blev lavet hos
Salmons og de firedørs touringer af Charlesworth. Bart chassis kunne købes, hvis man ønskede
specialkarrosseri.
SA blev sendt på markedet i marts 1936, VA i april 1937 og WA som sagt i november 38.
Introduktionen af SA — og T Midget — faldt sammen med Nellemanns overtagelse af agenturet, for
Danmark, og de første vogne, Nellemann tog hjem, |
|
