| |
Der må nødvendigvis være nogle børnesygdomme ved en bilmodel som en fabrik lancerer
efter at have lavet den foregående model i omkring 20 år. Det var også tilfældet med Ford A. Det sjove
ved Peter Ponsels tidlige 1928-model er, at han under restaureringen har undgået at forbedre den med de
ændringer, fabrikken foretog efter få måneder. Henholdsvis har ført den tilbage i de tilfælde hvor
tidligere ejere havde ændret noget.
Vognen er en roadster, indregistreret første gang i maj 1928 på Lolland, og den har gået
hele sin tid på øen indtil Ponsel købte den af en mekaniker i Dannemare i 1976.
De typiske tidligere 1928 konstruktions detaljer er:
Bremsesystem: Ingen særskilt håndbremse. Håndbremsen virker på samme aksel som fodbremsen,
en indretning ved forreste bremsestænger sørger for, at de to bremser kan virke uafhængigt af hinanden.
Bagtil er der derfor kun fodbremsebelægninger, |
|
med smallere tromler. Bremserne ansås for farlige og blev fx forbudt i Pennsylvania. De
blev lavet om allerede i marts 1928, og fra cirka juli 1928 kørte alle Ford A, også udenlandsk samlede,
med det ny og vidt kendte bremsesystem. Vognen bremser nu godt nok. Her i landet findes kun ganske få med
det oprindelige system, de fleste blev lavet om. Håndbremsegrebet sidder selvfølgelig til venstre.
Motorophæng: Fast, med en smal gummiklods bagtil, foran boltet direkte til rammen. Blev lavet
om i november 1928, med fjedre. Ponsels ophæng var som så mange andre blevet savet over, men blev
rekonstrueret og der blev svejset et stykke på tværvangen som oprindeligt. Den vibrerer lidt mere end
nyere A-modeller, men ikke ret meget.
Kølesystem: Der sidder en ekstra, rund skærm omkring køleren i motorrummet. Skulle forbedre
kølevirkningen. Blev fjernet november 1928.
Dynamo: Fladt »vækkeur«. Senere |
|
type kom januar 1929. Var ikke helt driftssikker, kullene brændte af.
Kobling: Flerplader lamelkobling som hos Lincoln. Blev ændret til enkeltplader i november
1928. Den kobler blødt og fint ind og ud, men blev ikke anset for helt driftssikker. Fords servicebulletin
begrunder de mange klager med at »denne fine kobling måske ikke var velegnet for folk, der behandler den
for robust. «
Starter: Firkantet kontakt, blev ændret november 1928.
Bagklap: Børnesygdommen består i, at hvis kalechen er åben, må man løfte den for at åbne
svigermorklappen. Blev først ændret med 1930-modellen.
Bagtøjstriangel: Smallere end på senere modeller, næsten så smal som på Ford T. Blev gjort
tykkere i november 1928.
Forskærme: Har ikke det karakteristiske knæk, men er lidt fladere der hvor de bliver boltet
på rammen. Ændret juni 1928
Motorhjelm: Gællerne ender ikke |
|
