| |
ner også tit vore illustrationer, og nu spekulerer den ene gamle redaktør på, om han
kan risikere at den anden skriver, at han kører rundt i et Renaultveringsobjekt. - - - Et vittigt
DVK-medlem om et andet medlems meget blå Chevrolet: – Det er en Irma-blå Brugs-vogn. - - - Der gøres
stadig fund: Smeden i Høsterkøb, Jens Gravesen, har fundet en Buick 1939 47S coupe i ganske god stand. Et
udsædanligt pedalarrangement har sin forklaring i, at den oprindelige ejer, retsmedicineren professor Knud
Sand, havde stift ben. -- - Ford A-folk regner den todørs, firepersoners Phaeton de Luxe for en særlig
lækkerbisken, men desværre forsvandt vist nok de fleste danske eksemplarer til udlandet for længe siden.
Nu har Svend Åge Hansen, Strib, indført en af arten fra Vestberlin. Men det er et canadisk
eksemplar, højrestyret og med den lille motor. - - - Mere i samme ånd: Palle S. Jensen har taget en
Cadillac V8 1932 7-personers limousine hjem fra Schweiz. - - - Og endnu en import, som man kan sige
udjævner tidligere forsyndelser med eksport af danske vogne: Michael Hurst har hentet en Packard 120 1936
sedan i England.
|
|
| Mer' Triumph
I fortsættelse af sin artikel i BhT 66 om Triumph roadsterne fortæller Thom Bang
Pedersen, at han via Jørn Jakobsen er kommet i forbindelse med endnu en tidligere ejer af den ene af
de to Triumph 1800. Niels Nielsen, Søborg Hovedgade, købte den med chassis nr. TRD 1865 af en ung
mand i Hellerup for 5.000 kr. i 1962; vognen var da indregistreret under KB 40.246. Efter at have
kørt et stykke tid blev den klargjort til syn på Krauses værksted i Vanløse og ved den lejlighed
fik den de uoriginale forlygter, fordi mekanikeren syntes, de var pænere. Vognen blev kasseret for
slidt styrehus. Ved hjælp af Nordisk Diesels |
|
afdeling i Åbenrå blev et nyt styrehus anskaffet og vognen godkendt, stadig med
samme plader. NN solgte æbleskiver ved byfester o.lign. og mødte på den måde Ole Karn (TRD 1900) i
Nykøbing Sjælland. Vognen blev malet
Karsten Simonsen er i fuld gang med restaureringen. Der er lavet træværk i
bagpart og ved vanger, aluminiumskarrossen er sandblæst ved meget lav tryk og stellet er samlet igen,
der er svejst nyt i ved batteribox og højre bagskærm. Mindst 10 pund spartelmasse er taget ud af
buler og bulerne banket ud. Sadelmagerarbejdet er lavet på konens symaskine, i okseblodsfarvet
bøffelhud — symaskinen var ikke meget værd bagefter. |
|
|
