|
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
® Bilhistorisk Tidsskrift NR. 74 - 1983 side 6 |
|
|
Ulempen ved at fornummeret blev malet på kølerelementet var, at det dårligt lod sig fjerne, hvis vognen blev omregistreret – som det er tilfældet med den lille, 2-cylindrede Darracq ca. 1908, der tilhørte mekaniker Philip H. Wendt, da han i 1912 nedsatte sig i Randers som byens første kørelærer. »Chaufførskole« kaldte man det. Han var aktiv til 1960. rende plader blev indført. I en bekendtgørelse 3/3 1937 nævnes at de emaillerede
plader fremstilles af en bestemt fabrik (Schou-Ravnholm), men det har formentlig været tilfældet helt fra
1930. Det kunne naturligvis være sjovt at samle på de gamle typer nummerplader. Men det skal understreges
at det er strengt forbudt at besidde andre nummerplader end dem, der retteligt hører hjemme på ens eget
indregistrerede motorkøretøj. Og det gælder også attrapper. En undtagelse er fornummerpladerne til
motorcykler. Da de blev afskaffet i 1955, skulle ejeren selv pille dem af, og det blev ikke forlangt at de
blev tilintetgjort. |
