| |
|
Et af de få maskinuheld. Mogens Friis Hjort var så uheldig at brænde
kontakterne af i Poul Suhrs Ford A Sports Coupe 1930. Men hjælpen var nær, konkurrenten Bent
Kirkegård udlånte et reservesæt og Knud Jørgensen monterede.
|
|
(
fortsat fra side 4)
gen bil, denne gang var det jo indendørs. Derefter gik jeg klog af skade op på banen og bestilte
pladsbillet til søndag. Tilbage til hotellet hvor de to fra villavejen også kom, så vaske sig og
skifte tøj. Festmiddag skulle indtages kl. 19.30 i Kongreshuset. Men så, hvad nu! Spisebilletterne
lå i bilen der var låst inde hos Ford, det mine |
|
|
tre passagerer sagde til mig nu var ikke lutter venlighed. Nå, men Dråby klarede sagen.
Ved middagen blev der selvfølgelig holdt flere taler. Her vil jeg nøjes med at fremhæve det DVK betyder
for det enkelte medlem f.ex. den nye prøvepladeordning, halv vægtafgift, afvisere osv. DVK er absolut en
motororganisation for os.
(fortsættes side 14)
(side 13)
Øverst tv:
Erik Nordentoft var noget bekymret over efter mange år og mellemliggende restaurering igen al have fået
sin Wanderer W8 5/20 PS 1921 ud at køre. Den opfylder jo ikke helt vore dages krav til sikkerhed, og
Nordentoft er formand for Trafikmedicinsk Selskab.
Øverst th):
Den gamle redaktør tager det på sin kappe at udnævne H. Samsøe Jacobsens Essex 1926 i dyb blå lakering
med sort motorhjelm og kofanger som ekstraudstyr til en af løbets kønneste og mest tidsrigtige
oplevelser.
Nederst tv:
Havde der været en særlig charme pris var den tilfaldet Freia chokolade-vognen som var kørt til Danmark
fra Norge af Knut Ola Enevold. Ford T 1923.
Nederst th
Michael Remarks firmavogn, Ford A 1929. |
|
