| |
I efterkrigsårene blev der blandt andet lavet nogle Daimler cabrioleter i Højer.
Herover en DB 18, som efter chassis- og motornummer skulle være fra 1948, men er første gang
indregistreret herhjemme i 1951. Vægten, 1.800 kg, siger hvor solidt vognene blev bygget. Det giver den
sekscylindrede motor på 2V2 liter noget at arbejde med. Der er pre-selector gearkasse. Vognen er i god
stand, men den ny ejer, Jens Røder, vil alligevel give den en omgang. Forrige ejer (gennem 14 år) var
tidligere DVK-medlem Johan Egense, og før ham har den vist nok haft to ejere. |
|
Hvad er bevaret?
Ja, med sikkerhed vides altså at der er Dronning Alexandrines Nash på Egeskov og sammesteds Christian den
Tiendes Cadillac limousine. Så er der Granzows R-R Phantom II, som nu er i udlandet, og Jens Roders
Daimler.
En velbevaret DKW Højer-cabriolet skal findes hos en motorcykelsamler i Guderup på Als.
Og så er der en lang række tvivlstilfælde. De gamle Højer-folk mener med sikkerhed at kunne
identificere Søren Pedersens Chevrolet 1932 (ex Oluf Olufsen - se BhT nr. 36, side 19) som en
Højer-cabriolet, kufferten skulle være umiskendelig |
|
Denne 20 HP 1948 blev bygget til rutebilejer Carl Hansen, Carlsvognen, Vejle.
Jensen. Jørn Jacobsens FIAT 525S 1930 (BhT 41 side 20) kunne være Højer, men måske snarere Dansk
Karosseri-Fabrik. Andre Højer-muligheder er NSU-FIAT Ballilaen på samme side (findes nu i Ålholms
magasiner), det forrige karrosseri på BP's R-R Silver Ghost (se BhT 49 side 35), den mystiske Talbot
»Ten« (BhT 51 side 25), 1931 Buick'en på side 2 i BhT 57, ja sågar Hillman Minx'en i BhT 56 side 19. Det
er altsammen gætterier, det skal
understreges.
Red.
|
|
