| |
M. 115, Dodge Fight 1931. Med disse første cabrioleter var karrosseri/ormen givet i
år fremover, de enorme døre og sænkningen i karrosserioverkanter til kalechen i nedslået tilstand.
familien gjorde til Tyskland har naturligvis medført, at der er visse fælles træk i Højers
karrosseriform og de tyske fabrikkers ditto.
Byggemetoden i Højer gennem hele cabriolet-perioden, der begyndte omkring 1930 og sluttede
omkring 1950, naturligvis med et bræk som følge af verdenskrigen, var træskelet beklædt med stålplade.
Alt træ man brugte var gammelt alsisk bøgetræ naturtørret i åbne lader på fabrikken. Hængsler og
øvrige karrosseribeslag blev leveret af Gebrüder Happich i Tyskland. Forruderammer og oprullelige vindu-
esrammer blev fremstillet på fabrikken af stålprofiler. Derefter blev de forniklet/forkromet hos Fa. Viggo
Nielsen i Esbjerg. Glas blev leveret udskåret efter skabeloner af Alstrup, Esbjerg.
Man kunne få den tanke at de to Studebaker' lignende Pierce-Arrows var ombygninger - fra Cabriolet til
Sedan de Ville Landau, men Peter Rasmussen oplyser at Højer byggede flere typer karrosserier til
Pierce-Arrow 1931. På den øverste anes nummeret X eller K 196. på den nederste et tocifret X- eller
K-nummer. Hvem ejede dem? Sammenlign med fotoet i BhT nr. 6. |
|
|
|
