|
karrosserier. De blev kørt af de to direktører, Andreas Jacobsen og Leyer, og der
skulle to kontrollører med. Værkmesteren kørte med Jacobsen, og jeg var så heldig at komme med den anden
vogn.
Turen gik fra Frederiksberg Bakke oppe ved slottet, og vi kom til Nyborg om eftermiddagen. Og
der foregik den egentlige start. Vi blev sendt afsted med forskellige intervaller, og så gik den vilde jagt
til Strib. En del kom med den store færge fra Middelfart, andre med den lille til Snoghøj, men der var
nogle, navnlig motorcyklisterne, som lejede fiskerbåde, og de kom over længe før vi andre. Blandt
motorcyklisterne var Andreas Thidemann og Christian Walther, begge på Indian. De kørte så stærkt at vi
overhovedet ikke så noget til dem, det var nærmest uhyggeligt.
Vi kørte op langt Vestkysten, men måtte ind til Ålborg for at komme over ponton- broen. Det
var lige i badesæsonen, og da vi kom til Løkken, havde vi en flok damer om os, med blomster og så videre,
drabelige som vi var i vore gummibluser og racervogne, og jeg var helt ked af, at vi skulle videre. Vejen
var blevet noget bedre fra Ålbæk til Skagen. I Skagen fik vi anvist en skomagerbutik med to klapsenge, en
spand vand og en kande som natlogi. Jeg fik ikke sovet ret meget, og tidligt om |
|
morgenen var det afsted igen, sydover langs østkysten.
Men go'moren, i Frederikshavn knækkede et lag i den ene forfjeder. Jeg tænkte, kan vi ikke
få fat i en fodbold eller noget andet til at sætte i klemme, så vi kan komme videre - men det turde vi
alligevel ikke. Vi fik banket en smed op, men Leyer turde ikke gå ind og tale med ham, han
Her er den Grégoire vi så Peter Sørensen opbygge i sidste nummer. Den blev da køn.
fotograferet ved Karrebæksminde. Med stålknopdæk.
var sudetertysker og havde hørt, at smede i Danmark ikke var sådan at tale med. Der var
imidlertid sket det, mens vi var i Skagen, at vi fik at vide at krigen var brudt ud i Serbien, og Leyer var
allerede begyndt at synge krigssange. |
|
Peter Sørensen jun. havde denne cykelbil med 2-cyl. JAP motor. Der hørte et fint
karrosseri med kaleche til, men det var jo mere råt at køre uden. Remtræk til begge baghjul. Såre
upålidelig. En dag tabte den motoren midt på gaden.
Nå, men smeden havde ikke noget fjederstål, men han smedede fjederen i almindeligt
smedejern, og vi kunne da køre, selv om vognen sank noget igen efterhånden.
Senere begyndte vognen at varme, vi havde måske kørt for hurtigt. Vi havde de firkantede
tipunds benzindunke med, og efterhånden som vi tømte dem, fyldte vi vand på i stedet. Over Fyn måtte jeg
flere gange under kørslen ud og sidde overskrævs på motorhjelmen og hælde vand på
Annoncen på næste side er fra MOTOR i 1914. |
|
